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      2. 應(yīng)用領(lǐng)域
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        四川軌道交通漆

        四川軌道交通漆施工工藝:側(cè)頂在我國軌道交通裝備中,鐵路客車、鐵路貨車、鐵路機車,以及近期發(fā)展較為迅速的動車組和城市軌道交通…

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        四川軌道交通漆施工工藝:

        四川軌道交通漆

        側(cè)頂

        在我國軌道交通裝備中,鐵路客車、鐵路貨車、鐵路機車,以及近期發(fā)展較為迅速的動車組和城市軌道交通車輛,這5大類車輛是我國目前軌道交通裝備用涂料的主要需求領(lǐng)域。

        不同車輛的涂層結(jié)構(gòu)有所不同,其中鐵路貨車的涂層結(jié)構(gòu)較為簡單,而動車和高鐵由于運營里程長,運營環(huán)境復(fù)雜且要求高,所需涂層較為復(fù)雜。具體如下:

        水性軌道交通涂料施工工藝  :

        通常情況下,底漆采用高壓無氣噴涂法分兩道進行噴涂,烘干后進行打磨,漆膜干膜厚度不小于60μm。  

        中涂一般也采用高壓無氣或者混氣噴涂,烘干后進行打磨,漆膜干膜厚度40-60μm,再進行兩道或三道濕碰濕的面漆層噴涂。標(biāo)動和高鐵會在面漆上進行分色,采用底色漆+清漆工藝;地鐵如采用鋁粉漆時,通常會在中涂上進行鋁粉漆+罩光清漆工藝。  

        由于水性涂料相比傳統(tǒng)溶劑型涂料干燥速度相對較慢,通常情況下需要對水性漆進行適當(dāng)烘烤以滿足施工節(jié)奏和涂膜性能要求。

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